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    其中，近年在中國(guó)發(fā)展迅速的跨國(guó)車(chē)企，如日產(chǎn)、大眾等紛紛選擇擴(kuò)產(chǎn)，而發(fā)展并不順利的馬自達(dá)、PSA等則不約而同地選擇了再起爐灶。在此過(guò)程中，東風(fēng)、長(zhǎng)安、一汽等國(guó)內(nèi)車(chē)企也表現(xiàn)積極，意圖在新一輪的產(chǎn)業(yè)調(diào)整中取得更大優(yōu)勢(shì)。

    最近幾年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的狂飆突進(jìn)，看似照亮了這一輪合資大潮的前景，然而未來(lái)兩年左右，這些新項(xiàng)目將集中形成大規(guī)模產(chǎn)能。屆時(shí)，過(guò)得了海的方是神仙。

    熱潮

    5月8日，東風(fēng)日產(chǎn)籌劃已久的第二工廠在廣州花都正式奠基。新工廠總投資50億元，設(shè)計(jì)產(chǎn)能24萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)于2012年正式投入使用。屆時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能將超過(guò)60萬(wàn)輛，是日產(chǎn)全球最大的海外工廠，東風(fēng)日產(chǎn)也將成為華南地區(qū)最大的汽車(chē)制造商。

    事實(shí)上，東風(fēng)日產(chǎn)去年以46萬(wàn)輛的設(shè)計(jì)產(chǎn)能完成了超過(guò)52萬(wàn)輛產(chǎn)量，加上襄樊工廠的10萬(wàn)輛產(chǎn)能，新工廠投產(chǎn)后，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)際總產(chǎn)能將放大到90萬(wàn)輛。

    無(wú)獨(dú)有偶，大眾汽車(chē)自發(fā)布“南方戰(zhàn)略”后，一直籌劃在廣東新建兩個(gè)新工廠。上月下旬，大眾正式發(fā)布計(jì)劃，稱(chēng)將為此及其他相關(guān)項(xiàng)目投資約16億歐元，資金主要來(lái)自一汽-大眾和上海大眾。據(jù)悉，兩個(gè)工廠產(chǎn)能均將超過(guò)20萬(wàn)輛，也是計(jì)劃于2012年正式投產(chǎn)。

    對(duì)于大眾“南方戰(zhàn)略”的種種舉措，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇認(rèn)為“是一件好事”，起到了相互刺激和帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用。目前來(lái)看，這種刺激和帶動(dòng)作用已經(jīng)通過(guò)擴(kuò)產(chǎn)得到了一定程度的體現(xiàn)。

    與此同時(shí)，華南市場(chǎng)的老牌合資車(chē)企廣汽本田也坐不住了。預(yù)計(jì)在本月底，廣汽本田將正式宣布其擴(kuò)大產(chǎn)能的計(jì)劃。在中國(guó)市場(chǎng)，本田一向謹(jǐn)慎，此番擴(kuò)產(chǎn)表明其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)已有了新的考量。

    由于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)免受金融危機(jī)影響并在去年以接近50%的增幅一舉成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，大眾、日產(chǎn)、本田等在中國(guó)發(fā)展順利的外資車(chē)企，紛紛選擇擴(kuò)產(chǎn)以應(yīng)對(duì)日漸凸顯的產(chǎn)能瓶頸。

    而一些發(fā)展并不順利的車(chē)企則不約而同地選擇了另起爐灶。5月6日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)和長(zhǎng)安集團(tuán)宣布，雙方已就在中國(guó)成立汽車(chē)合資企業(yè)簽署意向書(shū)。之前，PSA在中國(guó)僅與東風(fēng)集團(tuán)進(jìn)行了合資合作。

    此外，馬自達(dá)也表示，將從長(zhǎng)安福特馬自達(dá)合資公司撤出，單獨(dú)與長(zhǎng)安集團(tuán)成立一家新合資公司。

    在此之前，菲亞特已選擇與廣汽合資設(shè)立廣汽菲亞特重返中國(guó)。4月，菲亞特發(fā)布規(guī)劃，稱(chēng)將于2014年在中國(guó)實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛產(chǎn)能，其中包括克萊斯勒產(chǎn)品。而按照計(jì)劃，2011年，廣汽菲亞特設(shè)在長(zhǎng)沙的新工廠將正式投產(chǎn)。

    對(duì)中國(guó)車(chē)市而言，國(guó)家去年出臺(tái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃是藥效猛烈的強(qiáng)心針，而借政策東風(fēng)和市場(chǎng)威力，中外車(chē)企對(duì)市場(chǎng)前景一致看好，并直接促成了這一輪的合資熱潮。

    前景

    在東風(fēng)日產(chǎn)第二工廠奠基儀式上，日產(chǎn)汽車(chē)執(zhí)行副總裁西川廣人表示，“日產(chǎn)會(huì)全力以赴地支持東風(fēng)日產(chǎn)，期待花都第二工廠成為東風(fēng)日產(chǎn)乃至中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在今后取得更進(jìn)一步發(fā)展的奠基石。”

    在國(guó)內(nèi)，日產(chǎn)僅與東風(fēng)集團(tuán)合作成立了東風(fēng)日產(chǎn)以及鄭州日產(chǎn)兩家公司。其中，東風(fēng)日產(chǎn)是絕對(duì)主力，近年發(fā)展勢(shì)頭也非常迅猛。這讓雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟掌門(mén)人戈恩滿(mǎn)意的同時(shí)卻也并未滿(mǎn)足。去年底在短期內(nèi)連續(xù)兩次訪華的戈恩明確表示，日產(chǎn)在中國(guó)的市場(chǎng)份額仍然不夠高。

    即使是日產(chǎn)花都第二工廠投產(chǎn)后，在戈恩看來(lái)，這在“短期來(lái)講還可以，長(zhǎng)期看來(lái)便顯得不足”。他認(rèn)為，未來(lái)幾年中國(guó)市場(chǎng)還將快速增長(zhǎng)，日產(chǎn)需要增加產(chǎn)能。

    任勇表達(dá)了與戈恩相似的看法。他表示，按發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展情況計(jì)算，中國(guó)13億人中，去掉一半不買(mǎi)車(chē)的，保守一點(diǎn)還有6億人，再按照60%會(huì)有車(chē)的概率計(jì)算，起碼是3億人�！�3億輛車(chē)，離現(xiàn)在的水平還早，一二十年發(fā)展都發(fā)展不完�！彼�說(shuō)。

    2009年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模突破1300萬(wàn)輛，成為世界第一。這促使外資車(chē)企紛紛押下重注，畢竟誰(shuí)也不想缺席這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。因此，走得快的希望走得更快些，走得慢的則希望加快步伐。