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    當(dāng)天，由交通運輸部組織專家召開課題驗收鑒定會，對該課題進行了驗收鑒定。到會專家認(rèn)為，該課題充分發(fā)揮多行業(yè)、多單位合作的優(yōu)勢，完成了原定任務(wù)。在壓載水處理系統(tǒng)的預(yù)處理、高效消毒滅活技術(shù)及系統(tǒng)自動化控制等方面取得了大量創(chuàng)新成果，形成了具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的壓載水處理技術(shù)，建立了標(biāo)準(zhǔn)的岸基測試設(shè)施以及檢測檢驗方法體系。研究成果總體上達到國際先進水平，預(yù)進氣式氣體輔助液體反沖過濾器自清洗技術(shù)和紫外劑量處理水濁度自適應(yīng)調(diào)節(jié)等技術(shù)方面達到國際領(lǐng)先水平。與會專家高度評價了中遠集團、中遠造船工業(yè)公司對課題的研發(fā)和組織管理工作，一致認(rèn)定課題技術(shù)資料齊全，內(nèi)容完整，給予驗收通過。

    遠洋船舶壓載水?dāng)y帶的有害水生物和病原體是構(gòu)成對海洋環(huán)境和生態(tài)破壞的主要威脅之一。近年來，國際海事組織(IMO)及各航運大國紛紛制定相關(guān)措施，嚴(yán)格控制壓載水排放。IMO于 2004年2月通過《國際船舶壓載水及其沉積物控制和管理公約》，制定了壓載水處理的新規(guī)范和新要求。該強制條約一旦生效，僅國內(nèi)船舶壓載水處理設(shè)備市場即有較大的市場需求。

    目前，國際上僅有少數(shù)發(fā)達國家掌握壓載水處理關(guān)鍵技術(shù)。為滿足公約生效實施后對國際航行船舶壓載水處理的新標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，打破發(fā)達國家壟斷，科技部將《遠洋船舶壓載水物理凈化處理技術(shù)課題》列為國家“十一五”科技支撐計劃項目，引導(dǎo)國內(nèi)企業(yè)自主攻克這一難題。中遠集團憑借強大的航運背景以及豐富的船舶和配套產(chǎn)品制造經(jīng)驗，獲得承擔(dān)該項目的機會。2007年6月，科技部、交通運輸部與中遠集團正式簽訂了《壓載水課題任務(wù)書》，中遠造船工業(yè)公司2007年12月受中遠集團委托，聯(lián)合清華大學(xué)、中國航海學(xué)會、大連海事大學(xué)等多家單位具體組織實施。

    中遠造船工業(yè)公司從掌握配套產(chǎn)業(yè)高端技術(shù)、培育優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的高度出發(fā)，派出精兵強將負責(zé)項目的研發(fā)與管理，經(jīng)過兩年多時間的聯(lián)合攻關(guān)，按計劃完成了全部項目研發(fā)指標(biāo)，取得了預(yù)期效果。

    據(jù)了解，國際上目前主要采用兩類技術(shù)處理船舶壓載水，一類技術(shù)是非活動性物質(zhì)處理方法，主要采用液項---固項分離法去除壓載水中存在的水生物和其它顆粒物質(zhì)，另一類技術(shù)是活性物質(zhì)處理方法，采用滅活壓載水水生物和微生物技術(shù)。中遠船船壓載水先期研發(fā)采用的是以上兩種方法的綜合技術(shù)，并于2008年12月10日正式向IM0英國秘書處提交初步認(rèn)可文件，于2009年7月份取得59次海洋環(huán)境保護委員會的初始認(rèn)可。

    按照IMO相關(guān)導(dǎo)則要求，壓載水處理技術(shù)經(jīng)初步認(rèn)可后進入岸基實驗階段。2009年6月，中遠造船在山東威海實驗基地開始國內(nèi)首次壓載水物理凈化處理“十大水循環(huán)”試驗，8月份完成250-300噸樣機的IBO·G9導(dǎo)則、G8導(dǎo)則試驗和文件撰寫工作。

    按照IMO導(dǎo)則研發(fā)要求，項目組對中遠旗下的集裝箱船、散貨船進行了壓載水流量調(diào)研和分析，選定540OTEU集裝箱輪為實驗船，于2009年8月份進行了實船考察和測量，并開始600噸樣機的研制工作。在中遠集運等兄弟單位的大力支持下，利用“中遠鹿特丹”輪在舟山鑫亞船廠修船期間進行了8天的設(shè)備安裝，于2009年11月15日正式啟動船基試驗。經(jīng)實船現(xiàn)場水樣檢測，滿足IMO的D2標(biāo)準(zhǔn)要求。

    據(jù)了解，中遠造船下一步將利用公約生效前和新造船待裝的有利時機，一方面積極與船東廣泛接觸，另一方面加快研發(fā)成果轉(zhuǎn)化，完善產(chǎn)品設(shè)計，在完成試驗的基礎(chǔ)上取得“型式認(rèn)可”，為項目產(chǎn)業(yè)化做好準(zhǔn)備。